2023 F1 巴西大獎賽：十大結論

在 2023 年 F1 巴西大獎賽上，馬克斯·維斯塔潘贏得了本賽季的第 17 場比賽。車手在比賽開始時一直保持領先，甚至在亞歷克斯·阿爾本和凱文·馬格努森第一圈碰撞引發紅旗之後也是如此。

維斯塔潘在比賽的大部分時間裡都與蘭多·諾里斯保持一定的距離，並且可以在領先優勢方面保持相當大的緩衝以保持位置。在 P3 中，我們讓費爾南多·阿隆索 (Fernando Alonso) 擊敗了塞爾吉奧·佩雷斯 (Sergio Perez)。053秒，而P5是卡洛斯·塞恩斯。

2023年F1巴西大獎賽可能沒有精彩的勝利爭奪戰，但總體來說比賽還是相當精彩的。

就此而言，我們從比賽中學到了什麼？讓我們來看看。

2023 F1 巴西大獎賽：我們學到了什麼？

#1 馬克斯維斯塔潘已經取得 5 場連勝

遠離聚光燈的馬克斯·維斯塔潘在新加坡失利後已經取得了五連勝。如果他在拉斯維加斯贏得下一場比賽，他將在F1中排名第六。所有這一切，在已經取得了十連勝之後，恰恰顯示了維斯塔潘現在的表現水準。

這些記錄幾乎已經成為一種形式，沒有多少人給予任何關注。這位車手正在書寫這項運動歷史上最偉大的賽季之一，而 2023 年 F1 巴西大獎賽的勝利將為其錦上添花。

#2 麥克拉倫在發車區的前列表現令人印象深刻

2023年F1巴西大獎賽以蘭多·諾里斯落後紅牛10秒之內結束。每圈兩輛車之間的差距不到十分之一。公平地說，差距可能更大，但這表明車隊現在已經可以駕駛這輛車了。

麥克拉倫現在必須確保冬歇期不會再次失利。如果球隊能夠保持勢頭，可能會在某個地方進行冠軍爭奪戰。

#3 梅賽德斯在 2023 年 F1 巴西大獎賽上為自己挖了一個深坑

劉易斯·漢密爾頓在衝刺賽後很快就對賽車提出了警告，托托·沃爾夫在周日之後也是如此。雖然公開批評車隊的賽車設計部門是否正確值得懷疑，但更重要的是車隊在周五搞砸了設置並為此付出了整整一周的代價。2023年F1巴西大獎賽週末，車隊為自己挖了一個大坑，卻找不到出路。

#4 查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）質疑自己為何如此不幸的問題是正確的

查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 在又一次不幸的《DNF》之後發出的由衷的呻吟幾乎讓人心痛。看到他感嘆為什麼自己如此不幸，我感到很難過，因為如果我們回顧這個賽季，這樣的事情發生得太多了。

車手也因此失去了積分和頒獎台。無論是運氣不好、可靠性還是比賽期間的戰略決定，你幾乎可以預期法拉利會做出一些奇怪的事情。2023 年 F1 巴西大獎賽只是另一個例子。

#5 費南多·阿隆索提醒我們他是多麼的精英

F1 賽道上沒有多少車手能讓塞爾吉奧·佩雷斯在 2023 年 F1 巴西大獎賽上落後。更重要的是，失去位置後能夠重新獲得位置的司機並不多。

這只是費爾南多·阿隆索週末的瑰寶，他再次證明，如果他有一輛好車，他的成績將會更加突出。西班牙人在巴西登上頒獎台，令人印象深刻。

#6 皮耶·加斯利 (Pierre Gasly) 開始在阿爾派 (Alpine) 上拉開距離

雖然比賽開始時對隊友的抱怨很愚蠢，但加斯利展示了他對奧康的表現。賽季後半段，皮埃爾在阿爾卑斯山失去了對埃斯特班的一些優勢，而球隊在沒有車隊負責人或技術總監的情況下繼續陷入混亂。新人正在將自己確立為團隊中的領導者。

#7 角田由紀應該感到失望

在 2023 年 F1 巴西大獎賽上，獲得 P9 是一個不錯的成績，但角田佑樹絕不應該對此感到滿意，因為他本可以得到更多。他在草地上的錯誤讓他付出了巨大的代價，而當他有可能參加紅牛的試鏡時，這是他無法承受的。

#8 哈斯整個週末都很糟糕

哈斯車隊是唯一一支使用中性輪胎開始衝刺的車隊，而其他車隊則使用軟胎。即便如此，尼可霍肯伯格和凱文馬格努森都是最早遇到輪胎磨損的兩位車手。

週日舉行的 2023 年 F1 巴西大獎賽也不例外，比賽開始後幾圈後，霍肯伯格開始像石頭一樣摔倒。人們不得不質疑哈斯的嚴肅性有多大，因為這是賽道上最差的賽車，而車隊卻沒有採取任何顯示任何進步的行動。

#9 塞爾吉奧·佩雷斯表現不佳，但紅牛很出色

佩雷斯 (Sergio Perez) 取得 P4 的成績並不能掩蓋這位墨西哥車手在比賽中落後馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen) 近 35 秒的事實。這聽起來可能有點殘酷，但結果並不是佩雷斯獲得了表現，而是因為紅牛速度極快，而法拉利和梅賽德斯都在掙扎。

即使在這種情況下，佩雷斯也無法登上頒獎台。紅牛會看著這些結果並質疑如果法拉利和梅賽德斯在 F1 巴西大獎賽中處於正常狀態，也許墨西哥人的成績不會看起來那麼令人印象深刻。

#10 倍耐力需要對其輪胎負責

您不可能在參加週末比賽時讓一種輪胎膠料完全失效。本週末的硬胎就是這種情況，因為沒有車隊願意在 2023 年 F1 巴西大獎賽中接觸到任何有意義的東西。

倍耐力需要為此負責。這家輪胎供應商已經成為 F1 的一部分一段時間了，可以肯定的是，其品質根本不令人滿意。需要有更好的理解和更好的可用性，因為如果不是這樣的話，為什麼一個週末要使用三個輪胎呢？