威廉姆斯致力於改變預算上限，因為 James Vowles 希望將基礎設施投資排除在上限之外

威廉姆斯和其他幾支中場球隊目前正在與他們討論他們可以在 F1 和國際汽聯的一個賽季中使用預算上限。

即使在預算上限之後，某些團隊僅僅因為預算上限中包含的費用而仍在努力擴張。截至目前，每支球隊的基礎設施在一個賽季內整體提高其表現都在成本上限之內。

威廉姆斯車隊負責人 James Vowles 談到車隊的某些部門在整體發展方面落後了大約 20 年，僅僅是因為在這些領域缺乏投資。正如 formu1a.uno 引用的那樣，他說：

“威廉姆斯在某些領域比計劃落後了大約 20 年。我並不感到驚訝，因為這些年來，一直缺乏能夠更新結構的投資，因此這些結構已經過時了。”

阿爾卑斯山隊老闆 Otmar Szafnauer 也對此事發表了意見，並敦促管理機構相應地修改預算上限。

儘管基礎設施不包括整個工廠或風洞，但這些部門影響性能的幾個較小方面必須包含在成本上限中。在成本上限規定生效之前已經建立這些部門的團隊能夠比沒有建立這些部門的團隊保持巨大優勢。

威廉姆斯和其他幾支後衛和中場球隊將與國際汽聯討論在新的協和協議中引入對金融監管的修改。

James Vowles 分享了威廉姆斯成為中場球隊的現實時間表

威廉姆斯顯然在 2023 F1 賽季苦苦掙扎；今年到目前為止，他們只獲得了七個車隊冠軍積分，並且無法在大多數賽道上展現速度。儘管他們在加拿大大獎賽上取得了不錯的成績， Alex Albon獲得第七名，但英國隊還有很長的路要走。

在接受 Speedcafe 採訪時，James Vowles 澄清說，球隊將需要多年時間才能打入中場戰局，因為球隊需要一兩年時間來改進許多領域。他說：

“我們在這裡擁有的汽車反映了冬天的工作，去年的工作，而不是我們需要前進的步驟的反映。”

“我認為我的時間表沒有改變，但要完全說明，我認為我們不會在一年或兩年內將自己置於真正適合中場的軌道上，而是多年。因為如果我們現在破土動工，光是基礎設施，只是建造它，就需要 18 個月的時間。”

威廉姆斯目前積7分在車隊積分榜上排名第九，目前正在與阿爾法羅密歐和哈斯爭奪第七名。