為什麼馬克斯·維斯塔潘沒有因為妨礙劉易斯·漢密爾頓而受到處罰？探究真正原因

在 7 月 1 日星期六的 SQ1 比賽中，馬克斯·維斯塔潘和劉易斯·漢密爾頓之間發生了一場略有爭議的事件。

兩位車手在比賽的最後一圈中互相阻礙了對方的圈數，但賽會幹事和國際汽聯並未對此進行調查。在完成計時圈時，馬克斯·維斯塔潘聲稱，當他受到漢密爾頓的阻礙時，他損失了大約十分之四。

在梅賽德斯車隊領隊托托·沃爾夫描述為“報復性犯規”的場景中，這位兩屆世界冠軍隨後在劉易斯·漢密爾頓開始自己的計時圈時阻礙了他。據《賽車運動》報導，梅賽德斯和紅牛都沒有向比賽控制中心報告這場衝突。

然後，在衝刺排位賽的任何階段，國際汽聯計時和信息系統都沒有宣布他們的駕駛已被比賽控制中心記錄下來，並發送給賽會幹事以評估是否需要進行全面調查。

德國隊確實向賽會幹事提及了這一事件，但沒有要求處罰，因為他們知道由於與車手缺乏溝通，他們才是整個事件的始作俑者。

馬克斯·維斯塔潘談劉易斯·漢密爾頓 SQ1 事故

這位荷蘭車手錶示，他在整個情況下損失了更多，因為他必須更加努力地突破，這導致他在 SQ1 中損失了單圈時間。

馬克斯·維斯塔潘說道：

“他擋住了我進入最後一個彎道，所以我不得不加大剎車​​力度，結果我損失了大約十分之三。所以這並不理想，而且我認為這是不正確的。但時間還剩幾秒鐘，我不確定單圈時間是否安全，所以我想繼續。但是，是的，[我]已經沒有時間和空間來處理這兩輛車了。這有點遺憾。”

托托·沃爾夫補充道：

“是的，所以我認為錯誤發生在我們這邊——我們和劉易斯之間的溝通，沒有給他正確的信息來避開馬克斯。我認為沒有人願意妨礙任何人，因為如果你妨礙，你就會受到懲罰。所以，這不是目的。

“另一方面，一號彎是一次報復性犯規。這只是為了確保他的[劉易斯]的膝蓋被毀了。所以，一個是無意的，另一個是故意的。但誰在乎？最後，我們審視了它——它是否會改變我們的種族？但我認為他們會在下週的車手簡報中討論這個問題。”

看看馬克斯·維斯塔潘和劉易斯·漢密爾頓是否會在下週的車手簡報中提到這一點將會很有趣。