F1 中獲勝分差最小的前 5 位

在 F1 比賽中，當我們決定大獎賽的獲勝者時，我們很少能拍到終點照片。

但過去也曾出現過一些情況，車手之間的勝利差距極其接近。以下是 F1 賽事中獲勝差距最小的前五名。

1971 年 F1 意大利大獎賽

據 Autosport 報導，1971 年意大利大獎賽仍然是 F1 歷史上最接近的一場比賽。

在引入減速彎之前，該系列賽最後一次造訪蒙扎，彼得·格辛 (Peter Gethin) 贏得了勝利。羅尼·彼得森(Ronnie Peterson)、弗朗索瓦·塞維特(Francois Cevert)、邁克·黑爾伍德(Mike Hailwood) 和豪登·甘利(Howden Ganley) 都在拋物線賽道上非常接近，並進行了一場短程加速賽，格辛(Gethin) 獲得了勝利。Gethin 以領先 Peterson 0.01 秒的優勢獲勝，並以 0.061 秒的差距衝線。

2002年奧地利大獎賽

奧地利大獎賽仍然是歷史上最具爭議的大獎賽之一，因為領先優勢在最後一個彎道由邁克爾·舒馬赫和魯本·巴里切羅易手。

巴西人在他的法拉利車隊的指示下，讓他的隊友舒馬赫通過，這樣勝利將有助於他獲得冠軍機會。巴里切羅遵循車隊命令，在最後一個彎道讓舒馬赫通過，讓他以0.1秒的優勢贏得了比賽。

2002年美國大獎賽

邁克爾·舒馬赫(Michael Schumacher) 回報了2002 年奧地利大獎賽的青睞，他為法拉利F1 車隊拍攝了完賽照片，魯本·巴里切羅(Ruben Barrichello) 在印第安納波利斯以0.011 秒的優勢奪得冠軍。

2010年新加坡大獎賽

費爾南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·維特爾之間的整場比賽都是一場緊張的戰鬥，這兩位冠軍競爭對手都試圖贏得 2010 賽季一場非常關鍵的比賽。

西班牙人在他年輕的德國衝鋒之前從杆位起步，儘管紅牛車手多次嘗試超車，但這種情況一直保持到最後。阿隆索僅領先維特爾 0.248 秒衝線，奪得勝利。

2012 摩納哥大獎賽

在可以說是有史以來最好的F1 賽季中，馬克·韋伯(Mark Webber) 領先尼科·羅斯伯格(Nico Rosberg) 從杆位發車，成為第六位在如此多的比賽中獲勝的不同車手。

這場比賽自始至終都充滿了精彩的比賽和戲劇性的場面，但澳大利亞人以僅比羅斯伯格半秒的優勢贏得了比賽，在這場比賽中，前四名車手的成績相差 1.3 秒。