解釋了 5 種最常見的 EV 電池類型

在續航里程方面，為電動汽車提供動力的電池類型有很大的不同。除此之外，您為 EV 充電的速度或製造商保修後的續航時間取決於電池的類型。事實上，即使是電動汽車的安全性也取決於電池組。

這就引出了一個重要的問題：電動汽車上的電池有哪些不同類型？

1、鉛酸蓄電池

鉛酸電池是大多數汽油車用於啟動發動機的傳統電池類型。除此之外，90 年代最早的一些電動汽車，如 GM EV1 或 Ford Ranger EV，都使用鉛酸電池。

然而，電動汽車製造商不再使用鉛酸電池，因為它們效率低下。簡而言之，鉛酸電池易受低溫影響，並且與其他類型的電動汽車電池相比不耐用。更不用說，它們又重又笨重。

話又說回來，鉛酸電池很便宜，如果你要把汽油車改裝成電動車，鉛酸電池是一個不錯的選擇——儘管船用深循環電池最適合這種工作。

2. 鎳氫電池

在汽車製造商逐步淘汰鉛酸電池後，通常使用鎳氫電池作為替代品。一些早期配備鎳氫電池的電動汽車包括本田 EV Plus、豐田 RAV4 EV 和福特 Ranger EV。

但鎳氫電池並沒有在電動汽車行業流行起來，因為它們價格昂貴且在高溫下效率低下。此外，鎳氫電池的放電速度比其他電池快。因此，鎳金屬氫化物電池在混合動力汽車中比在電動汽車中更常見。

有趣的是，鎳氫電池比鉛酸或鋰離子電池更耐用。

3. 鋰離子電池

現在大多數電動汽車都使用鋰離子電池。這是因為它們比鉛酸或鎳氫電池重量輕且能效高。它們在高溫下也不太可能過熱，這有助於最大限度地降低發生火災的風險。

除此之外，與其他類型的電池相比，鋰離子電池需要更長的時間才能放電。一些續航里程最長的鋰離子電池電動汽車充滿電後可以行駛 500 多英里。更令人印象深刻的是，配備鋰離子電池組的特斯拉提供八年保修——但特斯拉的預期壽命在 30 萬到 50 萬英里之間。

然而，並非所有的鋰離子電池都是一樣的。大多數高端電動汽車都配備鋰離子電池，正極由鈷製成。另一方面，一些電動汽車製造商正在轉向用於入門級電動汽車的磷酸鐵鋰電池。

儘管有好處，但鋰離子電池的最大缺點之一是它們在處理時不環保。更不用說，開採鋰離子原材料會破壞對野生動物和土著社區至關重要的生態系統。好消息是，有更環保的鋰離子電池替代品。

除此之外，鋰離子電池在處理後可以回收利用。

4.固態電池

固態電池目前正在開發中，尚未用於電動汽車。據豐田稱，到 2025 年，首批配備固態電池的電動汽車可能會上路。考慮到固態電池比鋰離子電池更具能量，這可能會“改變遊戲規則”。

固態電池的另一個好處是，與鋰離子電池相比，它們不會佔用太多空間。由於重量優勢，固態電池可能會使電動汽車的續航里程增加一倍並提高性能。

然而，固態電池仍處於研究階段——在大規模生產之前，我們不知道它們是否實際上比鋰離子電池更好。

5.鋰硫

鋰硫電池是鋰離子電池的另一種替代品。與固態電池類似，鋰硫電池可以提供比鋰離子電池更遠的續航里程。據歐盟委員會稱，與鈷製成的鋰離子電池相比，它們的生產成本更低，對環境的影響更小。

我們還沒有在電動汽車上看到鋰硫電池的原因是它們的壽命很短。儘管如此，研究人員正在開展可以解決該問題的實驗。

最好的 EV 電池類型是什麼？

目前，北美的大多數電動汽車品牌都使用由鈷、石墨、鎳或鋁製成的鋰離子電池。如果您駕駛的是特斯拉，您可以預期其鋰離子電池組的預期壽命為 30 萬至 50 萬英里。除此之外，最新款電動汽車充滿電後的續航里程在 300 英里到 500 英里之間。

另一方面，鋰離子電池組的更換成本很高。事實上，電池的成本幾乎是電動汽車價格的一半。

但在未來，我們可以擁有比鋰離子電池組更便宜、更輕、續航里程更長的電池組。鋰硫電池和固態電池是鋰離子電池最有前途的替代品，但它們尚未被電動汽車行業採用。

鎳氫電池也適用於增程式混合動力汽車——但汽車製造商正在選擇鋰離子電池組來生產插電式混合動力汽車。話又說回來，如果您要將舊汽油車改裝成電動汽車，您可以使用鉛酸電池。

電動汽車電池技術正在逐步完善

早在 90 年代，最好的電動汽車的電池充滿電後可以行駛 50 到 100 英里。現在技術進步了，一些電動汽車充滿電後可以行駛近 500 英里。在接下來的十年裡，我們可能會擁有充滿電後行駛 1,000 英里以上的電動汽車。

更妙的是，EV 電池可能會發展到在您行駛超過 100 萬英里之前不需要更換它們的程度。