特斯拉是一次性汽車。如果損壞電池，則必須更換整車

Tesla 4680 型電池無法維修。整車更換解決方案

你還記得幾個月前，一個心懷不滿的特斯拉 Model S 車主因為更換電池太貴而決定炸毀它的情況嗎？當時，該服務要求 20,000 多美元用於此類維修。

近日，波蘭球星最近也吐槽特斯拉，其Model 3的維修等待了半年多，那麼這些特斯拉呢，情況會不會好轉呢？

似乎沒有。多虧了像 4680 這樣的鏈接，理論上它們在各個方面都比他們的前輩更好。它們通常效率更高，可以讓您更好地管理汽車的能源。目前，他們駕駛的是 Model Y，而事實證明，這只是一輛一次性汽車。

Munro Live 的 Corey Steuben 指出，4680 個細胞無法修復。在一段簡短的視頻中，指南顯示四排電池是汽車的結構元素。這意味著電池是汽車（地板）的一個組成部分，內部元件（包括座椅）連接到其上。

這不是對電池的可維護性提出質疑的唯一問題。它只會變得更糟。電池隱藏在鋼板下，拆卸非常麻煩，而且無論多麼少 – 它們都覆蓋有聚氨酯，這有效地防止了電池的拆卸和重新安裝。

是什麼指導了特斯拉發明這樣的設計？嗯，讓我們想想……

官方版本是特斯拉的4680電池不需要更換，因為它們的使用壽命足以覆蓋長達160萬公里。好吧，這真的很有意義。這樣的距離對於大多數汽車來說是相當不現實的，因為即使平均每年行駛 50,000 公里 – 里程表上也會在 30 多年後出現 160 萬公里。

然而，電池並不是 100% 故障安全的奇蹟技術。因此，如果至少有一個電池單元損壞，則幾乎不可能更換它。

車子發生小碰撞，連桿損壞怎麼辦？那麼，“來經銷商處買一輛新的特斯拉”？另一個問題是不可更換電池（機械和化學）的處置。如果對細胞的每一個，即使是最小的損傷都需要處理，我們將面臨很多環境污染，但至少來自電力運輸。

資料來源：Insideevs.com