梅賽德斯老闆托托·沃爾夫回應了 2022 F1 賽季成本上限突破的傳聞
梅賽德斯老闆托托·沃爾夫認為，國際汽聯製作了一份細緻的報告，其中包括他們自己的團隊收到的一份調查問卷，其中包含許多有關其財務的問題。
奧地利人在匈牙利接受包括 We 在內的媒體採訪時表示，目前他們在審計後尚未收到任何有關任何領域存在任何違規行為的跡象。
當被問及向梅賽德斯發送的調查問卷以澄清其預算上限時，沃爾夫說：
“我認為他們回來後向很多團隊提出了很多問題，這就是這個過程的穩健性。優秀、強大的審計員對一級方程式賽車來說是非常有利的。因為我們需要阻止任何有意或無意違反成本上限的行為。這就像技術和體育規則。”
當被問及是否擔心梅賽德斯可能無意中超出預算上限時，奧地利人回答道：
“我們的審計在幾個月前就完成了，從那時起，據我們所知，沒有任何跡象表明我們有任何缺陷。”
📸：托托·沃爾夫、扎克·布朗被發現在圍場與國際汽聯主席本·蘇拉耶姆交談🇭🇺
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– F1 Naija 🇳🇬 (@f1_naija) 2023 年 7 月 23 日
沃爾夫表示，國際汽聯向包括梅賽德斯在內的許多車隊發出了一份調查問卷，要求他們解釋財務方面的各種問題。奧地利隊老闆非常確定他們的審計已經成功，並且目前不存在違反上限的擔憂。
《隊報》最近的一份報告顯示，紅牛、阿斯頓·馬丁和梅賽德斯是國際汽聯正在調查的三支車隊。法國報紙暗示阿斯頓·馬丁和梅賽德斯的麻煩更大，而紅牛可能是安全的。
在匈牙利大獎賽週末期間出現各種報導後，國際汽聯澄清說，尚未有任何車隊獲得認證，並且該過程仍在進行中。
國際汽聯向包括 We 在內的媒體發表聲明，澄清了整個過程和調查，表示：
“根據最近的報告，我們想重申對團隊進行財務監管認證之前正在進行的流程——沒有一個團隊被告知其認證狀態。現場審計工作仍在進行中，預計在未來幾週內完成，之後將需要一段時間來完成審查。”
他加了：
“現在沒有，也從來沒有一個具體的認證截止日期，任何關於延遲這一過程或潛在違規行為的建議都是完全沒有根據的——成本上限管理局將根據《財務條例》規定的程序正式傳達其調查結果。故意不固定時間框架，以免損害審查的穩健性和有效性。”
梅賽德斯老闆認為，與大車隊一起監管F1預算上限將會很困難
托托·沃爾夫認為，國際汽聯很難查清應用科學、部門以及車隊參與的許多其他項目等項目的真相。
這位梅賽德斯首席執行官認為管理自己的車隊更容易，因為他們擁有一切。不過，他認為，由於預算上限，他們的團隊很難使用其他工程項目的人員來從事F1工作。
當被問及國際汽聯監管大車隊除 F1 之外的其他子公司有多困難時，沃爾夫表示：
“我想得很努力，因為大團隊有數千人參與各種項目，商業和非商業項目。我認為對於我們或與我們一起來說，這會更容易一些，因為我們將一切都集中在一個實體中。因此，您可以看到員工都集中在一個地方，也可以看到我們為各個子公司所做的貢獻。”
他繼續：
“我毫不避諱地說，根據 2026 年的規定，我們應該廢除所有這些。在現實世界中，這是一個相當大的挑戰，因為我們通過工程項目賺取收入和金錢，這意味著我們不能將在一級方程式工作一分鐘的人分配到非一級方程式中。”
他加了：
“但這對這項運動來說是正確的事情，說這是F1，這不是F1，當有人在F1項目上花費哪怕十分鐘的那一刻，他就應該完全成為F1。這絕對是我們需要走的路。”
梅賽德斯的財務部門有 46 名員工，是的，是 46 名員工，正如托托·沃爾夫 (Toto Wolff) 所說，他們負責監控“直至最後一顆螺絲”的成本上限。
誰知道國際汽聯應該因集體創造就業機會而獲得殊榮？😆 #F1 #FIA pic.twitter.com/ekrrPARaEj
— 西蒙·達烏 (@there_is_no_if) 2023 年 6 月 23 日
國際汽聯尚未公佈宣布 2022 賽季預算上限審計裁決的具體日期。不過，預計會比去年 10 月份公佈結果和報告的時間要早。
梅賽德斯是否故意違反預算上限還有待觀察，因為沃爾夫的話表明布拉克利車隊故意違反預算上限的可能性極小。
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