“邁凱輪到底是怎麼做到的？”：本田解釋了渦輪混合動力時代的第一筆交易

F1 專家斯科特·米切爾-馬爾姆回顧了 2015 年邁凱倫與本田的交易。兩家公司之間的合作基本上不成功，後來車隊放棄了這個日本品牌。

本田最近宣布，一旦 F1 的新時代在 2026 年開始，它將成為阿斯頓馬丁的發動機供應商。這支總部位於銀石賽道的車隊有望利用本田令人難以置信的開發能力，將他們置於最佳位置，作為新的發動機法規生效。

雖然本田在艾爾頓·塞納 (Ayrton Senna) 的巔峰時期與英國車隊建立了極其成功的關係，但從 2015 年到 2017 年，這家日本汽車巨頭未能帶領這支總部位於沃金的車隊取得成功。

與他們即將與阿斯頓馬丁達成的交易不同，本田在推出一年後就開始向沃金車隊提供渦輪混合動力發動機，這讓他們從一開始就處於不利地位。

談到即將到來的交易，Scott Mitchell-Malm 和 Josh Suttill 在 The Race 播客上進行了討論：

“這絕對不是那個荒謬的邁凱輪交易的複興。這筆交易完成時我不在 F1。邁凱輪究竟是如何完成這筆交易的？”

喬什·薩蒂爾繼續說道：

“他們晚了一年才實施新規定，這不是一件好事。我們看到了這種情況的迴聲——而不是重複。在這方面，他們對這些規定的承諾也有點晚，所以他們並沒有對它進行最大限度的攻擊。”

在經歷了災難性的開局之後邁凱倫的目標是什麼？

根據邁凱輪首席執行官扎克布朗的說法，車隊將 2023 賽季的目標從第四名修改為第五名。布朗解釋說，領先的四支球隊在發展方面趕上來時已經建立了顯著的積分優勢。

英國隊今年的開局充滿挑戰，前五場比賽積分微乎其微。最初渴望在 2023 年躋身前四的車隊，邁凱倫在跟上其他中場車隊的步伐方面遇到了困難。

因此，Lando Norris 和 Oscar Piastri 經常發現自己處於發車區的最後面，無法用他們的賽車獲得積分。雪上加霜的是，他們 2022 年的競爭對手阿斯頓·馬丁取得了長足進步，目前在車隊積分榜上排名第二。

談到邁凱輪2023 年的修訂目標，扎克·布朗告訴F1國家播客：

“我們的目標是到今年年底將其混入前四名。但我認為，考慮到我們的領先優勢和緩慢的起步，實際上要在積分上獲得第四名可能是一項艱鉅的任務。”

他加了：

“所以我認為我們正在爭奪第五名，然後我們的目標是在今年年底前進入前四名，並在明年年初推出一輛更好的賽車。”

在接下來的幾個月裡觀察球隊的進步將會很有趣。