梅賽德斯是否選擇了錯誤的車手來接替劉易斯·漢密爾頓？

2023/07/27

匈牙利的比賽是梅賽德斯車隊劉易斯·漢密爾頓和喬治·拉塞爾之間潮流如何轉變的完美例子。

我們讓喬治在排位賽中再次陷入困境，這並不是本賽季第一次。當然，梅賽德斯也有責任發揮作用，但車手當然也不能倖免。更糟糕的是，我們讓拉塞爾的隊友獲得了車隊本賽季的第一個杆位。

這種對比再明顯不過了。一方面，我們有一輛梅賽德斯取得杆位，而另一方面，我們有喬治·拉塞爾（George Russell）以第 18 名的成績發車。所有這一切令人擔憂的不是拉塞爾發生了什麼，也不是漢密爾頓在車裡能做什麼，而是事情的展開方式如此熟悉。

整個週末，自從梅賽德斯在摩納哥推出新的升級版以來，這已經成為本賽季的一種模式，喬治·拉塞爾一直在追趕劉易斯·漢密爾頓。

他無法取得他的隊友那樣的表現。在排位賽中，雖然劉易斯以出色的單圈成績獲得了杆位，但人們猜測拉塞爾可能無法做到同樣的事情。

以至於在他為梅賽德斯效力的第二個賽季中，喬治·拉塞爾看起來並不像梅賽德斯第一次與車隊簽約時所認為的那樣。

喬治·拉塞爾被簽約成為梅賽德斯車隊劉易斯·漢密爾頓的繼任者。在為車隊效力了一個半賽季後，我們需要質疑車隊是否已經選擇了合適的車手。

令人印象深刻的首個賽季

喬治·拉塞爾在威廉姆斯車隊度過了三個令人印象深刻的賽季後來到了梅賽德斯。人們期望他在球隊中表現出色，但沒人會想到他有這樣的開始。以下是本賽季的一些亮點。

在梅賽德斯的首個賽季，喬治·拉塞爾在最終積分榜上擊敗了劉易斯·漢密爾頓。雖然這令人印象深刻，但還有更讓粉絲驚訝的事情。這是他在 2022 F1賽季開始時表現出的穩定性，而劉易斯卻表現不佳。

讓他的 2022 F1 賽季更加令人印象深刻的是，在劉易斯連續登上領獎台令人印象深刻後，他的回歸。在賽季中期一度迷失方向後，拉塞爾用一些令人印象深刻的表現進行了反擊。其中最引人注目的是巴西隊的勝利。

雖然可以說總的來說，這兩位車手在一個賽季中的表現非常匹配，但拉塞爾的亮點更大。無論是梅賽德斯在匈牙利的第一個也是唯一的杆位，還是在巴西的第一個也是唯一的勝利。第一個賽季結束後，拉塞爾給所有人留下了深刻的印象。

快進到 2023 F1 賽季，人們對喬治·拉塞爾寄予厚望。他在球隊待了一年，已經習慣了一切。學習過程已經完成，現在的重點應該是方程式中更重要的部分，即成為領先驅動程序的演變。

不幸的是，這並沒有發生。粗糙的邊緣太突出了，拉塞爾似乎不是成品，而是在倒退。以下是一些可以作為拉塞爾賽季表現的指標。

問題不僅僅在於這些統計數據。這是拉塞爾本賽季容易出錯的天性。他在摩納哥發生滑車，最終未能登上領獎台；在加拿大，他打滑並損壞了賽車；在巴塞羅那，他也犯了很多錯誤。

一直以來，劉易斯·漢密爾頓繼續將積分帶回家，並高舉梅賽德斯旗幟。

托托·沃爾夫現在面臨的一個主要頭痛問題不是喬治·拉塞爾犯了太多錯誤，而是與劉易斯·漢密爾頓相比，他天生缺乏速度。如果在即將到來的比賽中，劉易斯和喬治都發揮出最佳狀態，那麼大多數F1專家都會選擇這位前冠軍比這位年輕的戰馬更有優勢。

這對梅賽德斯來說不是最好的事情，因為這不是喬治拉塞爾要做的事情。讓我們弄清楚一件事，托托·沃爾夫需要劉易斯·漢密爾頓的繼任者是一位能夠經常擊敗馬克斯·維斯塔潘的車手。他需要一名車手，能夠像馬克斯廢黜劉易斯時那樣對待馬克斯。

如今，劉易斯·漢密爾頓已年近 40 歲，他並不處於職業生涯的黃金時期。可以肯定地說，現在馬克斯·維斯塔潘是他有史以來最好的，並且可以說比劉易斯的表現更高。如果托托·沃爾夫引進的車手連巔峰期已過的漢密爾頓都無法擊敗，那麼他又怎麼能擊敗馬克斯呢？

這就是梅賽德斯和托托·沃爾夫面臨的難題。劉易斯的存在時間不會太長，而且他的表現也無法達到馬克斯·維斯塔潘現在的水平。

如果他所謂的繼任者做得比他差，那麼繼續跟隨他還有意義嗎？這是梅賽德斯老闆現在要解決的問題，他希望喬治·拉塞爾能把他的比賽提升一個檔次。