據報道，法拉利在觀察到 F1 美國大獎賽中「非常瘋狂」的變形後更換了排氣系統

據報道，F1 技術專家薩姆·柯林斯 (Sam Collins) 早些時候在美國大獎賽期間指出，法拉利在排氣系統出現「變形」後對其排氣系統進行了更改。

早些時候在 COTA 舉行的美國大獎賽期間，查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 和卡洛斯·塞恩斯 (Carlos Sainz) 的法拉利賽車因其排氣管的驚人振動而受到關注。用於製造 F1 賽車排氣管的材料 Inconel 是一種超級合金，可以在與汽車類似的極端條件下使用。

柯林斯指出，雖然這種材料足夠堅固，但在 COTA 比賽期間，當汽車駛上路緣時，它的反應很奇怪。振動使排氣管形狀像雞蛋而不是圓形。他說（引自 PlanetF1）：

「當輪胎撞到轉角頂點的路緣石時，就會出現[振動]，但此時，排氣管開始變得非常瘋狂。看看它形成的形狀。當我們穿過拐角時，你可以看到它變形得相當大。”

「當它開始偏轉時，你可以看到排氣管的形狀不再是圓形的，它更像一個雞蛋。當汽車觸底時，情況變得非常極端，此時你可以真正看到差異，」他補充道。

雖然這可能是法拉利的缺陷，但車隊在比賽中確實表現出色。兩輛車都進入了前五名，如果不是查爾斯·勒克萊爾（ Charles Leclerc）在賽後被取消資格（以及劉易斯·漢密爾頓），他們將擁有很大的積分優勢。

然而，來到巴西後，這支義大利球隊修改了他們的排氣系統。這可能是為了糾正 COTA 中可能注意到的“缺陷”，或者只是對汽車進行常規升級。

法拉利車手在巴西衝刺賽期間面臨冷卻問題

早些時候在英特拉格斯賽道上的衝刺賽對法拉利車隊來說只是不錯的表現，尤其是在向車手發出命令之後。

卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）和查爾斯·勒克萊爾（Charles Leclerc）看起來都具有足夠的競爭力，能夠追上前面的賽車，但他們一再被要求舉起並滑行通過彎道。駕駛通常被要求這樣做是為了節省燃油或將汽車保持在最佳溫度，而後者就是法拉利的問題。

正如賽車迷引用的那樣，車隊負責人 Frederic Vasseur 在賽後透露：

“今天我們在冷卻方面犯了一個小錯誤，我們要求車手從第二圈開始大幅提升並滑行。”

這削弱了兩位車手的表現，並導致AlphaTauri看起來足夠快，足以超越其中一輛賽車。然而，這並沒有發生，勒克萊爾獲得了第五名，而他的隊友則獲得了第八名的最終積分。