費爾南多阿隆索和阿斯頓馬丁官方解釋駕駛高油耗和低油耗F1賽車的區別

根據 Fernando Alonso 和 Pedro de la Rosa 的說法，一級方程式賽車的速度以及它在賽道上的表現取決於很多因素，包括車內的燃油量。

如果加滿油，F1 賽車每場比賽最多可容納 110 公斤的燃油。由於法規規定汽車的燃油消耗速度不能超過每小時 100 公斤，因此汽車中沒有必要使用最大燃油。

自 2014 年以來，F1 賽車都安裝了燃油流量計，以幫助 FIA 對其進行監控。2020 年，國際汽聯推出了第二個燃油流量傳感器，以更好地調節這一點。

不久前，賽車的燃油量並不是車隊賽前策略的一部分，因為賽中加油是允許的。然而，在 2010 年，國際汽聯出於安全考慮，禁止在進站期間加油。

在社交媒體上發布的一段視頻中，擔任阿斯頓馬丁 F1 車隊品牌大使的佩德羅·德拉羅薩 (Pedro de la Rosa) 解釋說，F1 賽車的行為會發生巨大變化，具體取決於其中的燃油量。

他在 LinkedIn 上發布的一段視頻中說：“駕駛一輛高油耗汽車與低油耗汽車顯然是白天黑夜，我的意思是你開一輛重型汽車，這是可以預見的，它是轉向不足的。”

“實際上這很無聊，”他補充道。“然後當你開一輛低油耗的汽車時，它很難駕駛，但它很敏捷。將它保持在刀刃上非常困難，但它更具挑戰性。”

兩屆世界冠軍、現效力於阿斯頓馬丁的費爾南多·阿隆索表示，F1 賽車對重量很敏感，低油和滿油之間的速度差異約為 4 秒。

“感覺有點懶，感覺所有的動作都有點慢。我們就像充滿燃料和零燃料之間的四秒差異。一級方程式賽車對重量非常敏感，”他說。

費爾南多·阿隆索：“在一級方程式賽車中喝酒並不是最令人愉快的情況”

在一級方程式比賽期間，車手可以使用頭盔中的一根管子解渴，該管子連接到位於駕駛艙內座位附近的袋子上。可以通過方向盤上的按鈕控制液體流量。

費爾南多·阿隆索在解釋 F1 賽車的飲水系統如何工作以及他喝什麼液體時說：

“在比賽期間，我們通常只喝水，我們在座位附近放了一個大約半升的小袋子。我們有一根管子放在嘴裡，我們可以喝。”

費爾南多·阿隆索還表示，在 F1 賽車內喝任何東西都不是一種愉快的體驗，因為隨著比賽的進行溫度會升高。他加了：

“一級方程式賽車的問題是駕駛艙內的溫度非常高，大約 50 度。所以你可以想像，你放入駕駛艙的任何水在 10 圈後都會變得非常熱。所以是的，在一級方程式賽車中喝酒並不是最愉快的情況。”