奧迪F1宣布前紅牛車手為其品牌進軍這項運動的首個簽約

前紅牛後備車手尼爾·賈尼最近成為第一位與奧迪 F1 簽約的車手。這位瑞士車手將幫助車隊加快發展步伐，為奧迪即將在 2026 年進軍 F1 做好準備。

作為新發動機法規的一部分，這家德國汽車巨頭將於 2026 年加入這項運動。該公司已與索伯公司達成協議，索伯公司目前以阿爾法·羅密歐的名義運營。在此過程中，奧迪將開發自己的PU，並將成為第一支根據新發動機法規加入電網的車隊。

為了確保從一開始就順利進行，德國豪門聘請了前紅牛後備車手、勒芒冠軍尼爾·賈尼來幫助發展。這位瑞士車手將接管F1車隊在紐伯格基地的模擬器測試工作。

談到他即將在奧迪的工作，賈尼說：

“我很高興能陪伴奧迪進入一級方程式賽車。能夠在早期階段參與如此規模的項目，既是一種榮幸，也是一項巨大的責任。我相信，憑藉我在一級方程式和 LMP 項目中的經驗，我可以在理論和實踐之間建立良好的聯繫。”

紅牛顧問赫爾穆特·馬爾科希望馬克斯·維斯塔潘繼續打破劉易斯·漢密爾頓和梅賽德斯的記錄

紅牛顧問赫爾穆特·馬爾科希望他的團隊和馬克斯·維斯塔潘能夠推翻劉易斯·漢密爾頓和梅賽德斯，並在此過程中奪走他們的巨大榮譽。荷蘭人目前正朝著連續第三次獲得這項運動冠軍的目標邁進。

這位兩屆世界冠軍在加拿大大獎賽上再次取得勝利，為他的車隊贏得了這項運動的第 100 場胜利。在此過程中，他也追平了埃爾頓·塞納 (Ayrton Senna) 的總勝利數，達到 41 場胜利。雖然這位兩屆世界冠軍還遠遠無法追平或打破劉易斯·漢密爾頓職業生涯的巨大榮譽，但他目前是這項運動的主導力量。

馬爾科希望這位紅牛車手能夠繼續他目前的道路，成為這項運動中的第一車手。根據《激情方程式》，馬科說：

“當舒馬赫退役時，我想：‘哇，他的紀錄將永遠保持下去’。但隨後梅賽德斯和劉易斯的表現令人難以置信。雖然沒有抱太大希望，但我相信一切皆有可能。”

馬科繼續談論馬克斯·維斯塔潘：

“到 2025 年，法規相對穩定，2026 年我們將擁有看起來非常有前途的發動機項目。我們有非常優秀的員工和很好的工廠，我們還有馬克斯，他與我們的合同到 2028 年到期，而且還沒有達到他的極限。”

雖然確實有足夠的時間來改變潮流，但維斯塔潘似乎太有統治力，任何人都無法阻止他連續第三次獲得世界冠軍。