致查爾斯·勒克萊爾的公開信 

查爾斯·勒克萊爾可以說是過去五六年裡進入 F1 的最優秀的天才之一。這位車手在外面摘下頭盔時的溫和舉止和戴上頭盔時的攻擊性使他成為車迷的最愛。他於 2018 年在索伯車隊首次亮相，並在中場僅一年後迅速晉升為法拉利車手。

他自 2019 年起成為法拉利車手。在此期間，他與塞巴斯蒂安·維特爾合作並超越了他。他在蒙扎的一場直接比賽中擊敗了歷史上最偉大的劉易斯·漢密爾頓，並且在很小的時候就成為了意大利品牌的先鋒。

儘管獲得瞭如此多的榮譽和令人印象深刻的壯舉，查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 的職業生涯仍處於十字路口，F1 正在享受暑假。

隨著與意大利品牌續約 5 年的傳言四起，我們只想說一件事：“親愛的查爾斯，不要簽署這份合同！”

查爾斯·勒克萊爾在法拉利的苦難歲月

可以肯定地說，查爾斯·勒克萊爾在球隊的表現並不理想。當你談論法拉利時，你談論的是爭奪杆位、勝利和冠軍。2023 年將是這位車手加入車隊的第五個年頭，但他還沒有參加過一次冠軍爭奪戰。如果我們真的很慷慨的話，我們可以說 2022 年 F1 錦標賽是一場偽冠軍爭奪戰。

但除此之外，沒有什麼可以與之相媲美。這些年來，勒克萊爾已經證明自己是 F1 頂級車手之一。他展現出了幫助車手贏得冠軍的能力。這位摩納哥車手在排位賽中表現出色，即使不是最好的，也可以說是其中之一。他非常擅長賽車技術和輪對輪的戰鬥。

他的曲目中沒有任何一部分可以被認為是精英級的。唯一限制查爾斯·勒克萊爾在F1取得成功的因素是他手下的賽車和後台的車隊。法拉利在 2019 年在動力裝置法規方面的不當行為導致車隊在 2020 年和 2021 年損失慘重。

當球隊最終在 2022 年重回領先地位時，一個主要弱點暴露出來。當勒克萊爾證明自己是馬克斯·維斯塔潘在冠軍爭奪戰中的有力對手時，法拉利證明了車隊還沒有準備好。自 2022 年以來，意大利隊一直在走下坡路，即使已經進入 2023 年，球隊仍然平均每個週末有一場咆哮。

查爾斯·勒克萊爾上賽季的持續失敗影響了他，本賽季也肯定讓他疲憊不堪。由於法拉利在過去幾年中無法表現出進步，而新管理層仍在帶來變化，為車隊做出承諾是否有意義？這也五年了？肯定不是。

團隊的失敗記錄

法拉利上一次奪冠是在2008年。從那以後已經有15年了，車隊沒有贏得過任何冠軍。在冠軍爭奪戰方面，這支意大利車隊曾在2010年和2012年與費爾南多·阿隆索一起參加過兩次冠軍爭奪戰。在塞巴斯蒂安·維特爾的帶領下，這位車手曾兩次在積分榜上獲得P2，但在冠軍爭奪戰中賽季中期後不久就消失了。

查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 本人在 2022 年也經歷過類似的情況，當時他是冠軍得主，但平心而論，賽季中期後並沒有爭奪冠軍頭銜。過去15年裡，法拉利曾兩次爭奪世界冠軍，但均以零勝績。

更糟糕的是，球隊正在經歷轉型，不難看出球隊每隔幾年就會經歷多大的政治動盪。這樣的球隊值得續約嗎？明智的答案是否定的。

法拉利遇難者名單很長且傑出

查爾斯·勒克萊爾 (Charles Leclerc) 明智的做法是，不要只關注法拉利自 2008 年以來的一連串失敗。他應該關注自 1980 年代以來的車隊。在過去的四年半里，如果我們排除1996年至2006年的邁克爾·舒馬赫時代以及2008年之前的車隊殘餘，意大利車隊並沒有成為一支有競爭力或穩定的領跑者。

這支球隊曾有真正的傳奇人物加入球隊，但都失敗了。奈傑爾·曼塞爾、阿蘭·普羅斯特、費爾南多·阿隆索和塞巴斯蒂安·維特爾等名字將出現在任何 F1 車迷最偉大的車手名單中。他們都為法拉利效力，但都未能隨車隊贏得冠軍。

最重要的是，對於查爾斯·勒克萊爾來說，這應該是一個跡象，表明他應該考慮法拉利以外的選擇，最重要的是不要簽署大規模的續約合同。

如果不是法拉利，他該怎麼辦？

對於勒克萊爾來說，行動過程很簡單。新管理層由 Fred Vasseur 接任。他正在帶來一些改變，這些改變應該會在下個賽季開始生效。如果不考慮這些變化會產生什麼影響，那麼對一個長期失敗的團隊抱有信心就沒有多大意義。

如果到下個賽季，法拉利的命運有所好轉，查爾斯·勒克萊爾可能會考慮與車隊續約。然而，如果這種情況沒有發生，他可能是時候開始考慮其他選擇了。梅賽德斯有空缺嗎？邁凱輪呢？還是阿斯頓·馬丁？

如果奧迪希望查爾斯帶頭進軍 F1 該怎麼辦？下個賽季將會出現很多可能性，最好給自己定位以充分利用它們。

這是我給你的信息，查爾斯！我見過你在 F1 賽車中做出了精彩的事情，我見過你在二級方程式賽車中佔據主導地位。我還看到你在過去幾年中在法拉利感到無助。聰明一點，查爾斯，不要簽署延期合同。