阿爾派“像法拉利一樣”淘汰了奧特馬爾·薩夫內爾和洛朗·羅西，這才是這支法國車隊在 F1 中失敗的原因

看到 Otmar Szafneur 甚至 Alain Permaine 像幾週前阿爾卑斯賽車隊的 Laurent Rossi 那樣被解僱並不令人意外。法國隊在 2023 年 F1 賽季的上半程表現很糟糕。該車隊在 11 場比賽中獲得了多達 3 次雙 DNF，目前在積分榜上排名第六。

更重要的是，去年一貫的一貫光環已經不復存在。缺點太多，球隊本賽季的運氣並不好。話雖如此，對於一支以在五年計劃結束時贏得比賽並挑戰冠軍為目標的車隊來說，這一決定似乎值得懷疑。

更重要的是，這說明了為什麼雷諾/阿爾派品牌自 2016 年回歸以來在 F1 中一直徹底失敗。

上層“五年計劃”怎麼樣？

當 Otmar Szafneur 於 2022 年加入車隊時，他談到了車隊要達到頂峰的 100 場比賽/五年計劃。這個計劃始於上個賽季，當時阿爾派擊敗邁凱倫，成為賽道上最好的中場車隊。

2023 年 F1 賽季本應是這一上升趨勢的延續。在季前賽的發布會上，奧特馬爾談到了鞏固積分榜第四位的成績以及本賽季的一些領獎台。車隊確實在摩納哥站上領獎台，但除此之外，由於缺乏穩定性和表現，車隊在積分榜上跌至第六位。

很難否認P6的下降並不令人擔憂。也很難否認像邁凱倫和阿斯頓·馬丁這樣的車隊在上半賽季的表現值得稱讚。更重要的是，這確實讓人質疑團隊在“五年”計劃的第二年應該取得怎樣的進展。

當然，這不應該是倒退，但這個決定似乎是阿斯頓·馬丁和邁凱輪經歷的狀態飆升的結果。

2023 年 F1 的表現令人擔憂，但如果你不能支持奧特馬爾，為什麼要雇用他

這裡需要問的一個更大的問題是，為什麼 Otmar Szafneur 在 2022 年被聘用，提出了一個五年計劃，然後在 2023 年被踢出了球隊。在那段時間裡，他在 2022 年賽季中表現出色，獲得了球隊幾個賽季以來的最好成績。

如果 11 場比賽表現不佳就足以讓奧特瑪下台，那麼為什麼要雇用他來進行一個多年的項目呢？關於 Alpine 有太多的事情現在沒有多大意義。目前最重要的問題之一是繼任計劃。隨著阿蘭·佩爾梅因、尼克·弗萊（轉投威廉姆斯）、奧特瑪·薩夫尼爾和洛朗·羅西離開，誰將取代他們？

目前，由於缺乏更好的詞，唯一的焦點是“除掉雜草”。進入暑假，Alpine 就到了這裡。有了布魯諾·法明（Bruno Famin）作為替補車隊負責人，關於進步計劃沒有太多可說的，因為似乎沒有一個到位的計劃。

Alpine 與法拉利的不幸相似之處

即使在過去，也有人將阿爾派和法拉利進行比較。但汽車製造商似乎希望避免這種奇怪的相似之處。法國和意大利都深陷政治泥潭，成為各自不合理計劃的受害者。

如果我們看一下法拉利，然後將注意力轉向阿爾派/雷諾。相似之處是不可思議的。就像意大利隊一樣，法國隊的歷史也陷入了缺乏適當的目標設定和高層政權更迭的泥潭。

事情始於現任法拉利車隊負責人在 2017 賽季結束後離開車隊，此後許多人員來來往往。西里爾·阿比特博爾 (Cyril Abiteboul) 曾是一位傑出人物，直到他不再如此。阿蘭·普羅斯特 (Alain Prost)一直是一位受人尊敬的成員，直到他不再受人尊敬，而且這個名單還在不斷增長，奧特瑪·薩夫尼爾 (Otmar Szafneur) 和洛朗·羅西 (Laurent Rossi) 似乎是最新的名字。

法國車隊在 2023 年 F1 賽季開始時的位置與 2019 年相似。他們是其他車隊中最好的，並在 2018 年獲得第四名。下一步將是向發車區的前列前進。2019 年並沒有發生這種情況，接下來的幾年裡，團隊內部發生了流血事件。

2023 年這種情況並沒有發生，隨之而來的是 11 場比賽中的流血事件。人們不禁會想到埃斯特班·奧康和皮埃爾·加斯利。當他們加入團隊時，事情正在好轉。現在不能說同樣的話。

不幸的是，Alpine 可能是一輛中場法拉利。法國隊擁有意大利品牌所具有的所有特徵，只是它沒有在這項運動上投入相同的資源。

目前，阿爾派的未來看起來並不光明，看看本賽季剩餘時間會發生什麼將會很有趣。