對於已經有 30 年歷史的 Windows 3.11 仍在為德國高速列車提供動力來說，年齡只是一個數字

在國有服務和系統中使用過時的軟體在世界範圍內並不罕見。原因有時只是缺乏資源和必要的投資，但有時，這只是一個事實，即舊程式碼足以滿足特定的工作。

德國鐵路顯然就是這種情況，該公司仍在使用已有 30 年歷史的 Windows for Workgroups 3.11。根據當地出版物Heise Online報道，幾天前，德國網站 Gulp.de 上的一則招聘啟事披露了其正在進行的職責。

現已刪除的招聘資訊是由西門子交通公司列出的，該公司為國有鐵路公司德國鐵路公司（DB）提供服務。它正在尋找一位了解舊版作業系統（尤其是 Windows 3.11 for Workgroups）的系統管理員。

管理員的任務是處理 1993 年 11 月發布的舊系統的更新和維護。該帖子指定 Windows 3.11 for Workgroups 為駕駛室的顯示系統提供動力，該系統向駕駛員即時顯示所有重要的技術資料。

Tom’s Hardware報導，該系統很可能用於舊的 ICE 1 和 ICE2 高速城際特快列車。這些是 1989 年至 1997 年間製造的老一代德國 ICE 鐵路網列車。

德國小報《圖片報》藉此機會強調，2023年德國長途列車有36%晚點，晚點時間達到或超過六分鐘。然而，沒有跡象表明原因可以追溯到九十年代初的雷蒙德開發商。

西門子交通向 Heise Online 證實了招募資訊的真實性，並解釋火車和鐵路基礎設施的使用壽命為 30 年或更長。該公司向公眾保證，其客戶“繼續安全地使用經過試驗和測試的行業標準遺留系統”，並且西門子交通正在為整個生命週期提供支援和維護。

該公司補充說，當然，更新的系統是使用目前可用的軟體產品開發的，甚至利用人工智慧。但如果這些現代系統在 2054 年仍然使用 Windows 10 或 11，請不要感到驚訝。