F1 車手獲勝後的 5 個最低發車位置

F1 的核心就是獲勝，當車手能夠在發車區領先時，獲勝會變得更容易一些，因此排位賽就變得至關重要。

這項運動遵循資格賽的取消資格格式。最快的車手從第一名開始比賽，確保良好的開局，如果成功的話，也許還能贏得勝利。

然而，在這項運動的歷史上，有很多車手從最困難的出發位置贏得比賽的例子。

馬克斯·維斯塔潘 (Max Verstappen)在 2022 賽季以第 14 名的首發身份贏得比利時大獎賽，震驚了 F1 世界。然而，這只是優秀駕駛員駕駛強大汽車所能實現的目標之一。

以下是一級方程式歷史書中的五個例子，車手們用驚人的動作從墊底贏得了比賽。

#5 邁克爾·舒馬赫 (1995 F1 比利時大獎賽) – P16

邁克爾·舒馬赫的一級方程式生涯充滿了喝彩和記錄，他在 1995 年比利時大獎賽上一睹了自己的能力。在第一季度，他的位置很好，但天氣條件的變化讓他很難跟上同樣的情況，最終他只能獲得第 16 名的資格。

比賽中，他與達蒙·希爾發生了爭執，但當後者不得不接受走走停停的處罰時，舒馬赫抓住了機會並取得了勝利。他還在那個賽季贏得了他的第二個世界冠軍。

#4 傑基·斯圖爾特 (1973 F1 南非大獎賽) – P16

傑基·斯圖爾特爵士是有史以來最優秀的賽車手之一，在他所處的時代，他取得了相當大的成就。在泰瑞爾的1973 年賽季中，在卡亞拉米的比賽中出現了一些問題。他在練習賽中發生車禍，隨後又出現剎車失靈，排位賽僅排在第 16 位。

然而，憑藉他出色的駕駛技術，他能夠贏得比賽，與舒馬赫多年後的表現完全一樣。那也是他贏得第三個也是最後一個 F1 世界冠軍的賽季。

#3 基米·萊科寧 (2005 F1 日本大獎賽) – P17

基米·萊科內 (Kimi Raikkon ) 的才華從他開始為邁凱倫賽車的那一刻起就得到了認可，並在2003 年被稱為對舒馬赫的威脅。雖然他在那些年未能擊敗後者贏得世界冠軍，但他在2005 年確實有令人難以置信的表現日本大獎賽。

排位賽天氣潮濕，冠軍爭奪者舒馬赫和費爾南多·阿隆索的成績遠低於發車位，而冰人則排在第 17 位。比賽中他很快追上名次，最終超越了領跑者費斯切拉，最終贏得了比賽。與此同時，阿隆索在第 16 位發車後獲得第三名。

#2 魯本斯·巴里切羅 (2000 F1 德國大獎賽) – P18

巴里切羅在擔任邁克爾·舒馬赫的隊友期間，與法拉利一起度過了許多難忘的時刻，舒馬赫在那個時代統治了賽道。然而，巴里切羅的時刻出現在2000年德國站的比賽中，他在排位賽中遭遇了災難性的失敗。他比取得杆位的大衛·庫特哈德 (David Coulthard) 落後四秒。

他在比賽中以第 18 名的成績開始比賽，但後來又取得了足夠的名次，處於中游位置。安全車為他提供了幫助，當比賽結束時賽道被雨淋濕時，許多車手進站換上濕胎，但法拉利車手決定不參加比賽並獲得了勝利。

#1 約翰·沃森 (1983 F1 美國西部大獎賽) – P22

約翰·沃森 (John Watson) 名列榜首，因為他在 1983 年賽季的第二場比賽中表現出了令人難以置信的駕駛能力。他和隊友尼基·勞達（Niki Lauda）的排位賽都被毀了，這意味著他必須從第22 名起步，而勞達則排在第23 名（在26 輛車的發車區） 。

兩位車手在整場比賽中不斷取得名次，並幫助邁凱倫以 1-2 的比分完賽，沃森取得了勝利。他在上個賽季也參加過類似的比賽，並從第 17 名贏得了底特律大獎賽。